Neuromancien

De toutes façons, il fait partie d'une famille de délinquants : https://blogs.mediap...-par-la-justice

Le réchauffement climatique va donc continuer à empirer à cause... de problèmes d'ego.

Philippe Tabarot, le sénateur LR des Alpes-Maritimes a fini par l’interrompre : « On ne vous en a pas tant dit pour avoir la leçon comme ça ! », s’est-il agacé. « Il y a des gens, autour de cette table, qui agissent pour l’environnement au quotidien, qui ont été très investis dans un certain nombre de lois », a-t-il plaidé. « Ne nous faites pas la leçon, s‘il vous plaît, chère Madame. »

Il y a donc un sénateur qui s'offusque et qui intime un ordre à une scientifique comme Valérie Masson-Delmotte.

Les hommes politiques seront toujours des minables.

Alors, troisième dose ou pas ? Une idée de la réponse sur twitter sous la forme d'un thread

PENSEZ COMME UN ÉPIDÉMIOLOGISTE : https://twitter.com/...839560346669057

Une compilation sans les images : https://threader.app...839560346669057

Ne vous relâchez pas, continuez les gestes barrières !

Gérard Théry est décédé le 18 juillet, voici sa fiche wiki : https://fr.wikipedia.../Gérard_Théry

Ce qui m'a amusé c'est S.Bortzmeyer qui en a parlé :https://twitter.com/...617053699448834

Comme tout le monde, Théry avait fait des trucs bien et des pas bien. Comme les médias ne vont citer que des choses positives, je rappelle un bémol, son fameux rapport :

Un lien : https://seenthis.net/messages/159182

Je cite
 

 

Un chef d’œuvre de la technocratie française, le rapport « Les autoroutes de l’information » de 1994, par Gérard Théry.

 

Le mieux, c’est quand il parle d’Internet (peu cité dans les 98 pages) : « Cependant son mode de fonctionnement coopératif n’est pas conçu pour offrir des services commerciaux [pauvres Google et Facebook qui ne se rendent pas compte qu’ils perdent de l’argent]. Sa large ouverture à tous types d’utilisateurs et de services fait apparaître ses limites, notamment son inaptitude à offrir des services de qualité en temps réel de voix ou d’images.

 

Sans compter le résultat de la privatisation ferroviaire en Angleterre : Moins de sécurité et plus d'accidents